EFHW 1/2λ電圧給電

1/2λのエレメントへ給電するためのシステムをあれこれ 作っています。 給電部はコイルとコンデンサーで共振させた回路です。 エレメントはフルサイズを使っています。 車の基台へ直接接続して使っています。 7MHzの一号機 12_7mhz001 VP-20塩ビ管 1.2φポリエチレン皮膜 31回巻き 33pF/1kvセラミックと同軸5cmくらい これはバッチリ・グーな整合状態でSWRは1.1 No1_a 回路はJAIAの資料にあるモノです。 No1_z リグ側から見たインピーダンスはフラットな特性で 共振点で50弱、他は40付近です。 SWRはバンド内1.5以下 エレメントの展開、設置環境で変わります。 2号機(7/10MHz) 回路、Z特性は1号機と同じ Ver2_30m VU65/ダイソーアルミ線 他の用途に作ったコイルを転用してバリコンを内蔵して みました。機械的に弱いバリコンをケース?内に入れる ので持ち運びも楽に、設置場所の変化にもバリコンで 対応。2バンド可能になっています。 写真では目玉クリップで一部コイルを短絡(10Mhz) 3号機(3.5/7MHz) 3r5_7 VU塩ビ配水管/ダイソーアルミ線使用 200pFバリコン内蔵 3r5_7_a 回路は給電側(一次側)とアンテナ側(二次側)が分かれています。 グランドラインを繋ぐSWを設けて、このグランドラインの ON/OFFでインピーダンス変換比が変わります。 3.5MHzではON(約10KΩ) 7MHzではOFF(約7KΩ) Z特性は 3r5_7_z 共振点では50Ωですが共振点をずれると変化します。 SWR1.5の幅は33Ω~75Ωなのでそれなりに 使える幅はあります。グランドラインON/OFFで傾きが変化します。 4号機(7~21MHz) 1540efhw_tuner01 徒歩/自転車移動の目的に作ってみました。 内部は・・ 1540efhw_tuner02 コアとバリコン、50ΩのSWRブリッジ No4_a 回路はこれです。 No4_z Z特性は3号機と同じ変化をします。 バンドによって傾きが違いますが、共振点のみ50Ω は変わりません。 このマッチング部はグランド側の処理がSWR特性に影響します。 7MHzでは約5mの電線を繋ぐと良いようです。ハイバンドでは 1m弱です。参考にした資料では0.05λを必要と書かれていました。 1/2λの片側から少しだけオフセットした所から給電と言った感じだと 思います。     *****     ****** いろいろ作ってみましたが、どれも使えます。実際にQSOも 多数行っています。2010年8J1P(吉川移動)での私の担当は すべてこのEFHWを使いました。 塩ビ配水管へコイルを巻き、内部へバリコンを入れる アイディアは大変FBだと思います。 車の基台へ付けて運用する場合にはお勧めです。 2010 May 16 DE 7K4UBL/Ken エレメントデータ追記    給電部-6880-1220-2100-3670-5980 (mm) 21/18/14/10/7MHz ギボシ切り替えマルチバンドエレメント 2013 May 18